Британський пором, що виїжджає з Зебрюгге, Бельгія, в цей день у 1987 році перекинувся, затопивши 188 людей. Шокуюче незадовільні методи безпеки призвели безпосередньо до цієї смертельної катастрофи. Лорд Правосуддя Баррі Шин, дослідник аварії, пізніше сказав про це, зверху вниз, орган корпорації постраждав від хвороби неохайності.
The Вісник вільного підприємництва Пором був 8000-тонним судном, що належить Town Car Ferries, Ltd. Він зазвичай перевозив пасажирів та транспортні засоби з Дувера, Англія, до Кале, Франції та назад. Однак у березні 1987 року пором був переданий на експлуатацію компанії на маршруті в Зебрюгге, Бельгія, до маршруту Дувр. Він здійснив одну з перших поїздок по новому маршруту вранці в п'ятницю з 543 людьми, 84 автомобілями та 36 вантажними автомобілями на борту, коли прямував через Ла-Манш до Доуру.
The Вісник був розроблений для того, щоб транспортні засоби могли швидко та легко їхати на кораблі та виходити з нього. Проте, щоб заощадити ще більше часу, неофіційна політика екіпажу судна залишала порт із відкритими луковими дверима та закривала їх, коли судно вже рухалося, практика, яка дозволяла мати невелику, але, як правило, незмінну кількість води в пором. Поїздка 6 березня пішла з порту з відкритими дверима, а особа, призначена закрити їх, спала в двох'ярусних приміщеннях. (Пізніше було виявлено, що це теж не було незвично.) Члени екіпажу, які мали взяти на себе це завдання, не змогли закрити двері, оскільки Вісник витіснили в море.
Коли члени екіпажу несамовито стукали дверима молотками, вода потрапляла у вантажне приміщення. Транспортні засоби, що перебувають у трюмі, кидалися туди-сюди у воду, і раптове перенесення ваги призвело до того, що корабель перекинувся на бік порту. В лічені хвилини Вісник з великим рахунком. Багато пасажирів кинули в море і швидко потонули у холодній 30-футовій воді. Рятувальники рятували життя на плаву, поки рятувальники не змогли дістатися до них.
Ще інші пасажири залишилися в пастці всередині Вісник, деякі більше доби, поки рятувальники не змогли дістатися до них. Зрештою, понад 400 людей пережили катастрофу, включаючи капітана та першого офіцера корабля, хоча обох було призупинено внаслідок їх слабкої процедури безпеки. Катастрофа також спричинила встановлення нових і більш масштабних правил безпеки пором, що перетинають Ла-Манш.
