Цього дня у 2019 році сенат штату Каліфорнія приймає законопроект про Асамблею (AB) 32, інакше відомий як Закон про рішення глобального потепління. Закон зробив Каліфорнію першим штатом в Америці, який розмістив обмеження на діоксид вуглецю та інші парникові гази, включаючи ті, що виявляються в автомобільних викидах.
Закон про рішення глобального потепління став законом завдяки союзу між губернатором республіканців штату Арнольдом Шварценеггером та його підконтрольним демократичним органам влади. Ухвалення законопроекту посилило роль Каліфорнії як лідера у прийнятті законодавства, спрямованого на боротьбу з глобальним потеплінням, або поступовим підвищенням загальної температури земної атмосфери через так званий "парниковий ефект", викликаний підвищенням рівня вуглекислого газу та інших парникових газів. гази. Каліфорнія, яка представляє 10 відсотків національного ринку автомобілів, і відома своєю боротьбою із забрудненням повітря, вийшла на лідерство у встановленні більш жорстких норм викидів палива, ніж федеральний уряд.
Незважаючи на свій ентузіазм щодо Хаммера, спортивного вживаного автомобіля (позашляховика), відомого своїми величезними розмірами (і величезними викидами парникових газів), Шварценеггер прагнув дотримуватись піонерського законодавства своєї держави щодо автомобільних викидів, прийнятого під час перебування на посаді попередника, Сірого Девіс. Цей закон, AB 1493, вимагав від Каліфорнійської ради з повітряних ресурсів (CARB) регулювати парникові гази в рамках програми автомобільних транспортних засобів штату і дав автовиробникам до 2019 року моделей випускати автомобілі та легкі вантажні автомобілі, які б до 2019 року викидали на 22 відсотки менше парникових газів. і на 30 відсотків менше до 2019 року.
Закон про рішення глобального потепління пішов ще далі, вимагаючи загального скорочення викидів вуглекислого газу на 25 відсотків (або до рівня 1990 року) до 2025 року, графік, який наблизить Каліфорнію до повного дотримання Кіотського протоколу, міжнародного договору про зміну клімату. підписав у цьому японському місті в 1997 році. Навіть після того, як Шварценеггер підписав закон AB 32 у вересні 2019 року, Каліфорнія зіткнулася з важким боєм за введення цих нових стандартів проти опору автомобільної промисловості, підтриманого адміністрацією президента Джорджа Буша. Автовиробники історично протистояли підвищенню норм економії палива, оскільки більш жорсткі стандарти вимагають капітального ремонту їхніх виробничих методів, щоб зробити більш чистими та більш економічними транспортними засобами. Однак припливи повернулися президентськими виборами 2019 року, і в 2019 році президент Барак Обама оголосив про нові загальнодержавні правила щодо норм автовикидів, привівши їх у відповідність до тих, які доручає Каліфорнія.
