Рівно опівдні цього дня американські та канадські залізниці починають використовувати чотири континентальні часові пояси, щоб припинити плутанину з тисячами місцевих часів. Сміливий крок був знаковою для влади, яку поділяли залізничні компанії.

Потреба в континентальних часових поясах випливала безпосередньо з проблем переміщення пасажирів та вантажів за тисячі миль залізничної лінії, що охоплювала Північну Америку до 1880-х років. Оскільки люди вперше почали слідкувати за часом, вони встановили годинник на місцевий рух сонця. Ще в 1880-х роках у більшості міст США був свій місцевий час, який, як правило, базувався на "високому полудні", або на час, коли сонце було у найвищій точці неба.Коли залізничні дороги почали скорочувати час подорожі між містами від днів або місяців до простого години, однак ці місцеві часи стали кошмаром розкладу. У розкладах залізниць у великих містах перераховано десятки різних часів прильоту та відправлення одного і того ж поїзда, кожен з яких пов'язаний з іншим місцевим часовим поясом.

Ефективні залізничні перевезення вимагали більш єдиної системи зберігання часу. Замість того, щоб звертатися до федеральних урядів Сполучених Штатів та Канади для створення північноамериканської системи часових поясів, потужні залізничні компанії взяли на себе необхідність створити нову систему часових кодів. Компанії погодилися розділити континент на чотири часові пояси; прийняті розділові лінії були дуже близькими до тих, якими ми користуємось сьогодні.

Більшість американців та канадців швидко сприйняли свої нові часові пояси, оскільки залізничні дороги часто були їх життєвою силою та головною ланкою з рештою світу. Однак, лише до 1918 р. Конгрес офіційно прийняв часові пояси залізниць і поставив їх під нагляд Міждержавної комісії з торгівлі.