Цього дня в 1903 році новостворена компанія Ford Motor приймає своє перше замовлення у стоматолога з Чикаго Ернста Пфеннінга: двоциліндровий автомобіль «Модель А» на суму 850 доларів США з тонною (або задньою сидінням). Автомобіль, виготовлений на заводі Ford на Мак-стріт (тепер Мак-авеню) в Детройті, був доставлений доктору Пфеннінгу трохи більше тижня.
Генрі Форд побудував свій перший автомобіль з бензиновим двигуном, який він назвав Квадроциклом в майстерні позаду свого будинку в 1896 році, працюючи головним інженером головного заводу освітлювальної компанії "Едісон" у Детройті. Зробивши дві невдалі спроби заснувати компанію з виробництва автомобілів до 1903 року, в середині червня 1903 року Форд зібрав групу з 12 акціонерів, включаючи самого себе, щоб підписати документи, необхідні для формування Ford Motor Company. Як пише Дуглас Брінклі в «Колесах for the World, ”його історія Ford, один з нових інвесторів компанії, Альберт Стрелоу, володів дерев’яною будівлею фабрики на проспекті Мак, яку він орендував у Ford Motor. У актовій залі, розміром від 250 на 50 футів, влітку цього року почав випускатися перший Ford Model A.
Розроблена головним чином помічником Форда К. Гарольдом Уіллом, модель A могла розмістити двох людей поруч на лавці; вона не мала верху і була пофарбована в червоний колір. Найбільшим збутом автомобіля був його двигун, який на два циліндри та вісім кінських сил був найпотужнішим, що можна знайти в легковій машині. Він мав відносно прості елементи керування, включаючи два передні передачі, якими водій керував ножною педаллю, і міг досягти швидкості до 30 миль на годину (порівнянна з найбільшою конкуренцією автомобіля на той час, зігнутим тире Oldsmobile).
Наказ доктора Пфеннінга виявився першим з багатьох, з усієї країни, запустивши Ford на шлях до прибутковості. Протягом двох місяців компанія продала 215 фордів, а до кінця першого року на заводі Mack Avenue вийшло близько 1000 автомобілів. Хоча компанія швидко зростала в наступні кілька років, саме випуск Модель T в 1908 році катапультував Ford на вершину автомобільної галузі. Величезна популярність Lizzie тримала Ford набагато випереджаючи пакет, поки зменшення продажів не призвело до кінця виробництва в 1927 році. Того ж року Ford випустив другу модель A на тлі великої поклонниці; він користувався подібним успіхом, хоча настання Великої депресії не дозволило продажам дорівнювати продажам моделі T.
