Перший триколісний багатонаправлений автомобіль Dymaxion, розроблений архітектором, інженером та філософом Бакмінстер Фуллером, виготовлений у Бриджпорті, штат Коннектикут, 1933 року.
Народився в штаті Массачусетс в 1895 році, Фуллер надумав прожити своє життя, як (за його власними словами) "експеримент, щоб знайти те, що одна людина може сприяти зміні світу і принести користь усьому людству". Склавши світ "Dymaxion" як поєднання слів «динамічний», «максимум» та «іон» він сприйняв це слово як власний бренд. Серед його новаторських творінь були геодезичний купол та будинок Dymaxion, який був виготовлений з легкого алюмінію і його можна було доставити повітрям та зібрати на місці.
У 1927 році Фуллер вперше замалював автомобіль Dymaxion під назвою "4D транспорт". Частина літака, частина автомобіля, у неї були роздуті крила. Через п’ять років Фуллер попросив свого друга, скульптора Ісаму Ногучі, зробити ще ескізи машини. Результатом стала подовжена конструкція сліз, із заднім третім колесом, яке піднялося від землі та хвостовим плавником. Фуллер розпочав виробництво автомобіля Dymaxion на колишній фабриці локомобілів у Бриджпорті в березні 1933 року. Першу модель випустили з заводу Bridgeport 12 липня 1933 року 38-го дня народження Фуллера. Він мав сталеве шасі (або каркас) і корпус, виготовлений з ясена, покритого алюмінієвою шкірою і покритий пофарбованим полотном даху. Він був розроблений таким чином, щоб можна було досягти швидкості 120 миль на годину і в середньому 28 миль на галон бензину.
Проданий Gulf Oil, автомобіль Dymaxion з'явився на виставці "Century of Progress" в Чикаго. Однак того жовтня професійний водій Френсіс Тернер загинув після перекидання автомобіля Dymaxion під час демонстрації. Розслідування позбавило Димаксіона від відповідальності, але інвесторів стало мало, незважаючи на ентузіазм преси та таких знаменитостей, як романіст Х. У. Уеллс та художник Дієго Рівера.
Поряд з побудованим нацистами KdF-wagen (попередником Volkswagen Beetle), Dymaxion був одним із декількох футуристичних автомобілів із заднім двигуном, розроблених протягом 1930-х років. Незважаючи на те, що він ніколи не був масовим виробництвом, Dymaxion допоміг сприйняти громадськість нових обтічних легкових автомобілів, таких як Лінкольн Зефір 1936 року. У 2019 році єдиний вцілілий Dymaxion був представлений на виставці, присвяченій роботі Фуллера в Музеї американського мистецтва Вітні в Нью-Йорку. Стаття, опублікована в Нью-Йорк Таймс про виставку згадував власні враження Фуллера від Dymaxion: "Я знав, що всі назвуть його автомобілем", - сказав він літературознавцю Х'ю Кеннеру в 1960-х; натомість це була фактично "фаза наземного руління безкрилого, близнюкового орієнтованого літального пристрою".
